Tarifas mensuales, bimensuales y únicas para satisfacer sus necesidades.

Precio Basado en la Longitud Total

Incluyen:

• Limpieza del fondo desde la línea de flotación hacia abajo
• Limpieza completa del tren de rodaje
• Inspección del casco

Opcional:

• Uso de nuevo sistema con unidad de cavitaciones, sin raspado.

¿Por qué es tan importante mantener limpio el trasero?

Percebes y crecimiento marino en su embarcación a través de accesorios de casco y tren de rodaje.
Mantener un fondo limpio le brinda el máximo rendimiento y ahorro de combustible y evita costosas reparaciones en el motor.
Nuestros clientes mensuales ahorran dinero asegurándose de que su embarcación esté en su mejor forma bajo el agua con la experiencia y dedicación de nuestros buceadores.

Estamos asociados con uno de los principales servicios de propeller ubicado en el sur de Florida.

Reemplazos de Utilería
Hélices de 3,4,5,6,7,8 palas a cualquier diámetro.
Retirado, reemplazado y reparado.

Una probabilidad de hélice consiste en:
1-Buzo para quitar y reemplazar las hélices con sus repuestos que están en el muelle al momento del servicio.
2-Buzo para quitar, llevar al taller de hélices y entregar de regreso e instalar.

Nuestro servicio básico incluye un lavado completo de todas las superficies de fibra de vidrio y una aplicación de cera en superficies lisas de fibra de vidrio. El tipo de cera y productos utilizados depende del estado de la capa de gel y del color del bote y es necesaria la composición para restaurar el brillo de la capa de gel, después de todo esto, un segundo lavado completo para terminar.

Pulido de metales, limpieza / vestidor de asientos de vinilo, limpieza interior de la cabina, son otras opciones personalizadas.

Permítanos presentarle un presupuesto y mostrarle por qué el Señor de los Barcos le brinda el mejor servicio a un excelente precio en la zona.

¡Su barco brillará como cuando era nuevo!

En el aire limpio, la teca sin tratar envejece a un atractivo gris ceniza, pero donde viven la mayoría de los barcos, el asalto de los contaminantes del aire de hoy en día convierte rápidamente la teca desnuda en casi negra. Restregar tiende a dejar un aspecto moteado poco atractivo, ni dorado ni gris. La mayoría de los propietarios de embarcaciones eventualmente se sienten descontentos con cualquiera de las dos miradas y deciden que algún tratamiento es esencial.

Si queremos que se muestre la belleza natural de la madera, debemos aplicar un revestimiento transparente.

Las opciones son aceite, sellador o barniz.

Limpieza
Antes de aplicar cualquier revestimiento a la teca, debe estar completamente limpia.

Aceite
Engrasar la teca en los barcos es una tradición consagrada desde hace mucho tiempo. El aceite intensifica los colores y los patrones de vetas de la madera y le da a la madera una apariencia rica y cálida, y restaura algunos de los aceites y resinas naturales de la teca. La lubricación requiere múltiples capas. El beneficio de engrasar la teca exterior es transitorio.

Selladores
Otro enfoque para lograr un aspecto natural es la aplicación de un sellador. La durabilidad y la facilidad de aplicación han hecho que algunos selladores sean muy populares entre los propietarios de embarcaciones. Los selladores no alimentan la madera, pero, como su nombre indica, sellan la humedad y la suciedad, y sellan los aceites y resinas naturales. Mantenga la madera sellada lavándola y aplicando una nueva capa de sellador cada dos o tres meses.

Barniz
Aparte de su aspecto tan admirado, el barniz ofrece una protección genuina para la madera. La madera recubierta con barniz no se secará ni se partirá, no absorberá humedad ni se pudrirá, no se verá afectada por la suciedad y la contaminación, y quedará intacta, por lo tanto, sin manchas, por derrames aceitosos o grasosos.

Cinc y Electrólisis
Cada vez que se colocan diferentes metales en un líquido conductor, se crea una batería. Si conecta estas piezas de metal, fluirá corriente. La corriente estará eliminando metal de una de las piezas metálicas = «electrólisis». Si esta pieza es el zinc de la batería de su linterna, eso es bueno, pero si una de las piezas es su hélice, es malo.

Los zincs que usas en un bote se llaman «Ánodos de sacrificio». El zinc se usa porque tiene un voltaje más alto en el agua, por lo que la corriente estará más inclinada a fluir desde allí que desde su hélice. Para completar el circuito eléctrico, los zincs deben conectarse a los elementos que están destinados a proteger. Por lo general, esto no es un problema porque el zinc está atornillado directamente al eje o la carcasa submarina. Los botes que no son de metal generalmente tendrán un cable de unión de cobre en el interior que conecta todos los artículos metálicos submarinos para que todos compartan la protección contra los ánodos de zinc. Dado que los motores usan el bastidor de metal como conexión negativa de la batería y el motor está conectado al eje de transmisión, el motor y el lado negativo de su sistema de 12 voltios también forman parte de esta conexión de unión. Este cable de unión generalmente está conectado en algún lugar del aparejo. Esto no es para protección contra electrólisis, sino para cierta protección contra rayos para conducirlo al agua a través de los elementos conectados entre sí.

Sería difícil exagerar la importancia de mantener los ánodos de zinc en su embarcación. Cuando un zinc desaparece, el componente metálico que se instaló para protegerlo comienza a disolverse, garantizado.

Cuánto zinc
La cantidad de protección que proporciona un ánodo de zinc depende de su área de superficie. El área de superficie de zinc necesaria varía según el tipo de metal que se protege y la composición química del agua, pero puede usar el 1% del área de superficie del metal protegido como punto de partida. Revise el metal protegido con frecuencia. Si muestra signos de corrosión a pesar del zinc, necesita más área de superficie.
Los zincs deben reemplazarse cuando el 50% del ánodo se haya perdido por corrosión.
Normalmente revise todos los zincs al menos cada 4 a 6 meses y reemplace todos los que estén medio agotados. Aquí hay algunas pautas de reemplazo.

El contacto eléctrico es esencial
Para que un ánodo de zinc brinde protección, debe estar en contacto eléctrico con el metal que se está protegiendo o conectando los dos con un cable. La conductividad del agua no es la adecuada .Un ánodo colgante puede proporcionar protección si está conectado por un cable al metal que se está protegiendo.

Sin pintura
Los ánodos de zinc no pueden realizar su función a menos que estén expuestos. Poner pintura sobre zinc lo sofoca, volviéndolo inútil. Nunca cubra los ánodos de zinc con pintura de fondo ni con ninguna otra cosa.

Puntales y timones
Las hélices normalmente están protegidas por un collar de zinc formado en dos piezas y atornilladas alrededor del eje delantero de la hélice. Es esencial asegurarse de que el eje esté limpio y brillante antes de sujetar el collar. La protección contra la corrosión para hélices fuera de borda y fuera de borda generalmente se proporciona mediante un anillo de zinc atornillado en su lugar o una tuerca de apoyo de zinc.

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